Phänomen Brücke – Bauwerk und Bild

Technische Geräte bestimmen unsere moderne Lebenswelt. Sie werden nach ihren Funktionen vom Ingenieur analysiert und konstruiert. Mit ihrer technischen Wirklichkeit, also mit Material, Fertigung, Haltbarkeit etc. ist aber nur die eine Seite ihrer Existenz erfasst. Ihre andere Seite zeigt, wie die technischen Geräte und Gegenstände im Alltag erlebt werden, welchen Bedürfnissen, außer den nützlich-funktionellen, sie Genüge leisten, mit welchen Bedeutsamkeiten sie sich in die Kultur einer Zeit einfügen und diese prägen.

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Fritz Leonhardt – die Kunst des Konstruierens

Ein Vortrag von Dr. Joachim Kleinmanns und Christiane Weber, saai Karlsruhe, im Rahmen der Veranstaltungsreihe „Brücken – Grenze und Verbindung“ des Architektur Forums Rheinland AFR.

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Brückenköpfe und Stadtraum

Brücken an großen Flüssen verbinden meist nicht die Ufer miteinander, sondern das Hinterland mit dem Hinterland. Große Rampenanlagen, Auf und Abfahrten müssen in den Stadtkörper integriert werden, was oft zu stadträumlichen Problemen führt. Auch in Köln werden aktuell einige dieser Rampensituationen neu diskutiert.

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Die Düsseldorfer Rheinbrücken

Die „Düsseldorfer Brückenfamilie“ wurde zwischen 1950 – 1976 geplant und gebaut. An ihr wird geschildert, wie schon in den 50er Jahren Grundlagen für den innerstädtischen Großbrückenbau geschaffen wurden. Insbesondere wird dabei auch die Zusammenarbeit von Ingenieuren und Architekten dargestellt. Weiter werden noch einige Beispiele von neuen Brückenbauten in der Landeshauptstadt vorgestellt.

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Das historische Archiv der Stadt Köln – Wie geht es weiter?

Nach der Katastrophe des Archiveinsturzes muss weiterhin nach Ursachen und Verantwortlichen gesucht werden und diese Themen wurden in den letzten Wochen mehrfach, zum Beispiel im Montagsgespräch des BDA am 23.03., beleuchtet. Ebenso wichtig ist nun aber die Frage nach der konzeptionellen und räumlichen Neuaufstellung des HAStK.

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Kölner Eisenbahnbrücken

Vor 150 Jahren wurde in Köln mit der Dombrücke die erste feste Rheinquerung nach der römischen Brücke von 310 n.C. als Eisenbahn- und Straßenbrücke eröffnet. Mit der sie 1911 ersetzenden Hohenzollernbrücke und der 1910 eröffneten Südbrücke wurden in Köln somit drei Eisenbahnbrücken gebaut. Aus der Sicht eines Industriearchäologen werden diese Brücken und ihre Geschichte erläutert.

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Die Kölner Brückenfamilie

Großbrücken gehören weltweit zu den tief im öffentlichen Bewusstsein verankerten Monumenten der Gegenwart und der Vergangenheit. Besonders die Rheinbrücken waren und sind Könige des europäischen Brückenbaus. Größenordnung und die stets hohen Ansprüche an eine herausragende Gestaltung machen vor allem die Kölner Brücken zu einem ganz besonderen Brückenensemble. Der Vortrag wird die Entstehungsgeschichte dieser Brücken, ihre ästhetischen und technikgeschichtlichen Qualitäten und ihre Einordnung in die Konstruktionsgeschichte des Brückenbaus beleuchten.

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Brückenkonstruktionen und Brückengestalt

Das neue Jahresprogramm des AFR findet statt unter dem Titel „Brücken – Grenze und Verbindung“. Anlässe für das Thema sind im Jahr 2009 die 100. Geburtstage des Ingenieurs Fritz Leonhard und des Kölner Brückenarchitekten Gerd Lohmer sowie der 150. Jahrestag der Dombrücke, der sogenannte „Mausefalle“, als erste feste Rheinbrücke nach der Römerzeit Vorgängerin der Hohenzollern-Bogenbrücke in Köln.

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Der öffentliche Raum und seine Elemente: Abschlussveranstaltung und Nachbetrachtung

Im Jahr 2008 hat das Architektur Forum Rheinland parallel zur Erarbeitung des Masterplans für die Kölner Innenstadt in zehn Veranstaltungen den öffentlichen Raum zum Thema gemacht. Hierbei wurde die Rolle einzelner Elemente des öffentlichen Raums, wie Schiene und Straße, Tiefbau, Beläge und Farben, Möblierung und Werbung, Licht und Beleuchtung, Grün, Wasser, Kunst etc. jeweils beleuchtet und diskutiert. An vielen Stellen wurde deutlich, wo die einzelnen Probleme liegen, das größte Problem bleibt allerdings die Komplexität des Zusammenspiels vieler unterschiedlicher Interessen, die sich im öffentlichen Raum unserer Städte bündeln.

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Kunst im öffentlichen Raum

Kunst in der Stadt ist ein jahrhundertealtes Thema, nicht erst seit Michelangelos David. Denkmäler und Kunstwerke prägen das Stadtbild mit und sind eine öffentliche Darstellung demokratischer Kultur. Aber welche Kunst gehört in den öffentlichen Raum und wer entscheidet über Eistüten und geflügelte Autos? Wie gehen wir als Demokratie mit den künstlerischen Hinterlassenschaften absolutistischer Staatsformen, wie Denkmälern von Königen und Kaisern um?

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